快科技3月19日音问，据报谈，近日，乘联分会布告长崔东树在谈及中国汽车行业利润近况时暗意，中国汽车行业正面对严重的利润分派失衡问题，整车企业的利润被电板企业大幅挤压，电板除外的整车企业利润占比仅为百分之十几。

崔东树征引旧年寰宇500强数据佐证，上榜中国车企共计罢了147亿好意思元利润，能源电板龙头宁德期间就独占71亿好意思元，近乎占据半壁山河。

其2025年财报败露，营收4237亿元、同比增长17.04%，净利润722亿元、同比增长42.28%，日均净赚近2亿元，这一规模不仅跳跃13家A股整车上市企业利润总数，更是比亚迪净利润的2倍、祥瑞的4倍。

宁德期间的高盈利突显行业利润差距，其2025年净利率达18.1%，而整车企业举座平均净利率仅4%附近，差距达4倍之多。

2025年汽车行业举座收入111796亿元、同比增长7.1%，但本钱增速达8.1%，金佰利国际娱乐官网入口最终行业利润4610亿元、同比微增0.6%，利润率4.1%，远低于下流工业企业5.9%的平均水平，12月利润率更是跌至1.8%的近期低点。

崔东树分析，盈利承压源于多重身分：2025年下半年碳酸锂价钱震憾上行，年末收盘价达121580元/吨，推高电板本钱。

汽车行业PPI捏续上行，2025年12月达98.1，进一步压缩盈利空间；加之大批车企不涉足电板制造，议价权薄弱。

此外，2025年A股汽车类上市公司中，近半数事迹偏负面，广汽、北汽蓝谷等多家车企堕入蚀本，进一步突显整车行业窘境。

不外崔东树也暗意，跟着国度反内卷使命鼓励及锂电产业链供需改善，重复部分车企布局电板自研，行业利润分派方法有望冉冉优化，缓解主流车企的盈利压力。

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